Zahlenmaterial

Anbei die Kurven von zwei Prüfstandsläufen (dargestellt ist die Hinterradleistung). Der Unterschied liegt lediglich in der verwendeten Auspuffanlage (und dem Krach). Nach der ersten Messung nur umgesteckt, keine weiteren Änderungen. Als Ausgangslage für nun folgende Abstimmungsarbeiten ist das schon vielversprechend und bei W.H. hat sich dementsprechend auch wieder die Bastellaune eingestellt.

Den Eichhörnchen im Herbst entsprechend ist das Sammeln neuer Teile bereits im Gang:
"Mein Wunschkolben für 760 ccm ist inzwischen auch eingetroffen und die Kurbelwelle wird passend feingewuchtet. Dieser Endversion traue ich 85 PS oder mehr am Hinterrad zu. Fehlt nur noch ein Fahrer."

Rollt inzwischen

Die TZ ist fahrbereit, erste Runden abgedreht.

Die Vergaser erforderten noch kleine Änderungen an der Airbox, die in Cux bei L.M. durchgeführt wurden. Der verbaute Auspuff dient der Einhaltung der Lärmbegrenzungen, eine Doppelanlage steht ebenfalls zur Verfügung.

Hier noch ein paar technische Daten

Vergaser: 2X40er Mikuni
Getriebe: OVER
Zündung: Ignitech

Erleichterte Kurbelwelle, erleichterte AGW, Wuchtungsverhältnis geändert, erleichtertes Polrad,
Leistungsoptimierter Kopf passend für 40er Vergaser, grosse Auslassventile
Nockenwellenrad verstellbar, Nockenwelle: GW 4
verstärkte Kupplung,
ohne Anlasser und Freilauf, ohne Lichtmaschine

Fahrwerk:
Öhlins Gabel mit TZ 250 Gabelbrücken
Öhlins Federbein
Öhlins Lenkungsdämpfer

(Fotos: L.M.)