Nächster Schritt

... Anpassen der Rohrsammlung am Krad. Anschließend hat L.M. die Anlage gepunktet. Das Durchschweißen wird einem Profi übergeben.
Damit ist eine ansehnliche und kontinuierlich größer werdende Krümmeranlage entstanden.
Am Ende kommt ein 3-Loch-Flansch dran, damit können dann Bolt-On-Dämpfer befestigt werden.

(Alle Fotos L.M.)

Ringtausch oder: verschiedene Kräfte bündeln

Das MONOvolk verhält sich symbiotisch. Dazu hier heute ein kurzer Beitrag.
Das Monocoque ging ja von Norden in Richtung Westen. Nun kommt etwas anderes zurück in den Norden. Jeder eben das, was er kann.

Ziel: dicker Krümmer für einen frisierten Motor (Beitrag und Bilder W.H.)

"Das Ganze ist ein Bausatz und die Anpassungsarbeit muss L.M. selbst in Angriff nehmen; die Einbaulage des Motors ist bei der MZ auch ein bischen anders [als an der SZR] und das könnte sich ziemlich übel auswirken. Die Krümmer haben am Kopf direkt einen 33er Durchmesser, der dann stufenweise auf 36, 38, 41 aufgeht und in ein Y mit 50er Durchmesser wieder zusammengeführt werden.
Der Materialmix stammt von FJR 1300, R6, BOS und Akrapovic, das Tuborg gibt es bei Lidl."

Luft rein

Die Airbox (passend für den bisherigen Tank) ist eingepasst. Neu ist, dass nun Luft von beiden Seiten reinkommt, vorher nur von links. Durch den breiten Rahmen ist rechts wenig Platz, L.M. hat einen Anschluss laminiert. Genutzt werden dabei originale Löcher im Rahmen, so musste nichts gebohrt werden. Die Luft geht durch den Rahmen in die Airbox - mit passenden Anschlüssen.

Am Boden der Box ist ein Stöpsel, sollte mal Sprit oder Öl reinlaufen, kann man dies mit wenig Aufwand rauslaufen lassen. (Fotos L.M.)

Die Kunst des Gelingens ist das Wollen.

Ausgeformt

Angefangen hat das als verrückte Idee; ein MONOcoque für einen Einzylinder. Ziele waren, Gewicht zu sparen und Raum für eine ordentliche Airbox zu schaffen. Das eine SZR bei einer solchen Aktion schöner wird, ist quasi ein Nebenprodukt.

L.M. hat heute Bilder (alle Fotos) geschickt. Das erste Bauteil ist aus der Form raus. Es wiegt ~2300g. Zusammen mit der Airbox unter dem Vergaser ist das Volumen RIESIG. Dort hinein kann man relativ frei einen kleinen Benzinbehälter als Alublech bauen. Dies ist dann Part von Jan.

Langsam sputen, ist nicht mehr lange hin bis zum Saisonstart. Es geht immer weiter ...

Jahresend-Prämie

Die Form für das MONOcoque tatsächlich fertig! Hat unter anderem 10 Flaschen Bier gebraucht (Foto L.M.).

MONOcoque

L.M. (alle Bilder) hat mit dem MONOcoque begonnen:
#25 mit Folie schützen,
Form abnehmen (blaues Werkzeug) und auf Brett (Trennebene) übertragen,
entsprechend aussägen,
an Krad montieren und Lücken angleichen (Knete).

Vorher muss der Übergang Tank-Heckteil angeglichen werden, da die Sache sonst ja schei*# aussieht. Es soll ja einteilig werden und eben auch vernünftig aussehen.

Luftkiste drin

Herr L.M. hat die Airbox in die #25 eingebaut. Passt soweit alles, Kante oben muss noch eine Dichtung erhalten. Nächster Schritt ist der Formenbau für das MONOcoque.